东谈主民日报记者 叶传增

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云南昆明站，中老铁路“澜沧号”动车组列车行将进站，司机室内，国铁昆明局集团有限公司昆明机务段动车组司机李光登紧盯仪容盘，手捏主管杆，缓缓放慢。

列车驶进1站台，车厢门与站台上的车厢地标精确对皆，稳稳泊岸。从侧窗向外看去，李光登的视野与站台上建树的泊车标平皆，又一次完成了精确对标泊车。

“车停得准，搭客高下车才更便捷。”李光登驾驶的中老铁路“澜沧号”动车组长232米，每次进站，他都能将列车以不升迁20厘米的缝隙精确泊岸在站台。动车组列车车身长、速率快，精确泊车的“拈花功夫”如何炼就？

“进站前，司机密确认车型、廓清坡谈、载客数目等条款，准确掌捏制动时机和制动级位进行放慢。进站时，要束缚不雅察列车与泊车位置方向距离及列控车载开拓的放慢情况，聚积大地参照物实时转化速率。”李光登说，这个过程需要眼、脑、手密切互助和联动，对司机的驾驶本事和训戒要求很高。

精确泊车并非一日之功。每次执乘扫尾，李光登都会记载下泊车缝隙值，和共事复盘操作历程。他在仿真驾驶舱内反复演练上千次，并聚积本色操作进行转化，最终回归出一套“站内泊车对标主管现象”，在全线膨胀使用。

既要停得准，也要开得稳。中老铁路穿山越岭，桥隧占比高达87.3%，滚球app软件廓清弯谈、坡谈多，地舆情况复杂，主管难度极大。“自如驾驶的中枢，在于对牵引力的精确适度。”李光登先容，牵引力的增幅和降幅过大，都会形摆设车行驶的抑扬感和摇荡感，给搭客带来不适。这就要求司机密用“指尖掐豆腐”的嗅觉适度主管杆，自如加载牵引力。

靠近犬牙交错的廓清情况，李光登指挥团队小心分析每一处坡谈、贞洁、弯谈的启动数据，回归礼貌，精确缱绻每一区段操作手法，逐个攻克廓清上34个变坡点、34个电分相、7个变速点的操作贫苦。经过上百次素质、近万公里启动考证，他牵头制定“海外列车无感主管法”，通过精确适度牵引力、制动级位和调速时机，有用扼制列车摇荡，在复杂廓清上竣事“杯水不摇”的自如性。

责任10多年来，凭借出色的驾驶本事，李光登被评为全路本事高东谈主、世界铁路系统先进个东谈主，荣获“火车头奖章”，还赢得国铁昆明局司机主管比赛第别称，安全出乘3000多趟，安全行车里程近60万公里。

“我来自中老铁路沿线的一个哈尼族村寨，是寨子里走出的第一个火车司机。中老铁路的洞开让家乡吃上了旅游饭，有了新发展。如今，驾驶窗外处处都有新变化。”李光登说滚球app中国官方网站，在这个芜俚的岗亭上，为中老铁路的安全运营孝顺一份力量，我方感到颠倒骄傲。